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跟着不断重视环保，轿车行业也向着“轻量化”发展。工程塑料在轿车上除了广泛地应用在制作各种内装饰件外，现在已可用来代替部分金属资料，制作某些结构零件、功用零件和外装饰件。这样不只可以满足某些轿车零部件的特别功能要求，又契合轿车轻量化的要求。轿车的产值和人均占有率在大幅度的增加，作废与更新的频率自然随之增加。
2006年2月，国家发改委、科技部和国家环保总局联合颁布《轿车产品回收运用技术政策》，以指导并推进我国轿车产品的规划、制作、作废、回收和再运用等方面的工作。
塑料作为一种环保资料，因其可塑性强、重量轻、回收再运用率高的特性，在轿车工业中的应用非常广泛。无论是内饰件、外饰件、仍是功用性结构件，都越来越多地用到了塑料。
本文列举几类有代表性的应用于轿车的工程塑料，对其在出产制作中的破坏再回收做简略的剖析说明。
1、保险杠/仪表盘
此类构件结构异型，尺寸大，选用的一般是ABS，PPO，PP，PVC等增强型工程塑料。这些部件会以添加玻璃纤维的办法增强物料的强度，所以，在破坏回收时，对破坏机刀具及破坏腔内壁的耐磨性要求比较高。
另外，这些部件的尺寸较大，在破坏时为进步效率，现在大多会选用主动喂料-破坏--输送--主动别离粉尘--装袋的一站式出产线设备，只需投入1个人工，即可完结传统作业办法3-5个人工才干完结的工作，并进步效率30-50%。
2、方向盘/车内拉手/车门内饰板/
门窗密封件/挡泥板
此类构件大部分选用PU(发泡)，PVC人造革，TPV，塑热性弹性体，EPDM橡胶等，这些资料的特性是具有弹性，变形能力强，手感好。
在破坏回收时，这些物料出现的是软胶难以堵截、遇热粘刀、结块、不下料等难题。有必要选用弹性体专用破坏机。
与一般的破坏机不同，这款破坏机针对弹性体、橡胶规划，在刀具质料、切削视点、转速、刀轴装配办法上均合作软胶的特性；使物料能敏捷被堵截成颗粒，并配用专用筛网，使下料更顺利。
针对温度敏感的特别弹性体和橡胶(如低温TPU，高纯PP，热熔胶等)，还可加设低温环境破坏，削减因温度升高形成的物性改变。
3、内饰/顶棚
此类构件一般选用塑料纤维粘、塑料毛麻类资料粘合而成，这种纤维料归根结底，仍是塑胶质料制成，所以，也相同可以用破坏机破坏后，再进一步回收运用。
塑料纤维粘回收需求留意哪些？刀轴的高速旋转下，塑料很容易被破坏；而纤维类物料，只能以剪切的办法才干被破坏。所以此种物料的破坏类似纤维料的破坏回收，与一般的硬质塑料不同，它对破坏刀具的质料要求比较高：一般硬质塑料因为硬度高，所以普遍比较脆，在破坏，要特别留意刀具质料，和切削视点的选择。
4、车灯/车罩
此类部件首要考虑的是通明性和反光功能，所以用料上选用的是通明的PC、PMMA等。这类物料在破坏回收时，要避免破坏机机身对质料的污染，同时也要留意别离破坏中发生的粉尘。因为通明颗粒猜中如果渗入粉末，在成型时，很有或许形成产品发黄，或是发生黑点。一般的破坏机即可，但需求除尘。
这类物料在破坏时用一般的破坏机即可达到要求，但是在破坏的后端，最好能增加一个除尘装置。可以在破坏后装袋的同时，去除90%以上的粉尘，使破坏料在再次成型时，其功能和成型品质更接近原资料。
5、轿车操控线
轿车操控线在轿车上的用量尽管不橡塑料占那么大的比重，但其回收价值也不可小觑。传统回收办法：污染大，运用率低。操控线的首要成分是PVC外皮和铜芯。
只要将这两种质料分隔，回收才有价值。但因为这些操控线粗细不均，且杂乱无章，传统的拨线机起不到效果。旧的回收办法是焚烧掉外层的PVC得到内部的铜线，这种办法一方面临环境形成污染，另一方面也浪费了PVC塑料。
现在性价比高而且污染小的办法是选用铜塑别离机将这些杂乱的操控线破坏成米粒大小，再运用PVC粒子和铜粒比重不同进行分选，得到洁净的PVC粒子和铜粒。两种物料的别离洁净度可达99%以上。均可分别直接再运用，整个进程均运用物理办法，不改变资料的功能，也不会形成二次污染。

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